Строп канатный одноветвевой 1СК 22х1500 мм в Брянске

Для предотвращения нежелательного перекручивания и скручивания канатного стропа при подвешивании груза на одной ветви рекомендуется использовать стропы с вертлюгом в качестве концевого элемента или применять канаты нераскручивающихся конструкций.

Канатные стропы для транспортировки автомобильным, железнодорожным или морским транспортом упаковываются в связки или бухты, которые могут быть обернуты полимерной пленкой, мешковиной или помещены в ящики/контейнеры для защиты от механических повреждений и воздействия влаги в пути.

Канаты грузового полиспаста подъемного механизма и ветви канатного стропа не должны перекрещиваться и касаться друг друга во избежание повреждений. Должен быть обеспечен свободный ход всех элементов.

"Паук" в контексте канатных стропов — это многоветьевой строп (чаще всего 2СК или 4СК), который имеет в верхней части одно общее звено (кольцо) для навешивания на крюк подъемного механизма.

Самая распространенная причина преждевременного износа и выхода из строя цепных стропов — это перегрузка и ударные нагрузки. Другие причины включают работу при температурах выше допустимых и воздействие агрессивных сред.

Максимальная остаточная деформация (увеличение зева) основного несущего звена или грузозахватных крюков канатных стропов не должна превышать 10% от их первоначальных размеров.

Минимально необходимая длина стропа (например, 2СК) рассчитывается в зависимости от расстояния между точками крепления на грузе и требуемой высоты подъема (или угла между ветвями) с использованием тригонометрических соотношений.